TP.HCM đang đẩy nhanh kế hoạch phát triển tuyến metro số 6 (Tân Sơn Nhất – Phú Hữu), trong đó nổi bật là phương án xây dựng hai ga ngầm ngay dưới khu vực sân bay Tân Sơn Nhất. Khi hoàn thành, hệ thống này sẽ kết nối trực tiếp các nhà ga T1, T2, T3 và liên thông với nhiều tuyến đường sắt đô thị, góp phần giảm áp lực giao thông cửa ngõ hàng không lớn nhất cả nước.
Ban Quản lý đường sắt đô thị TP.HCM (MAUR) vừa gửi UBND phường Hạnh Thông phương án hướng tuyến và vị trí các hạng mục thuộc giai đoạn 1 của tuyến metro số 6 để phối hợp rà soát trước khi triển khai.
Đây là một trong những dự án hạ tầng trọng điểm được thành phố ưu tiên đầu tư, dự kiến khởi công vào cuối năm nay và hoàn thành trong năm 2030. Sau khi đưa vào khai thác, mạng lưới metro TP.HCM sẽ mở rộng lên khoảng 200 km.
Hai ga ngầm phục vụ trực tiếp toàn bộ khu vực sân bay
Theo báo cáo nghiên cứu khả thi giữa kỳ, tuyến metro số 6 có chiều dài gần 23 km, trong đó khoảng 19 km đi ngầm và phần còn lại trên cao. Toàn tuyến dự kiến bố trí 17 nhà ga, gồm 13 ga ngầm và 4 ga trên cao, cùng depot đặt tại khu vực Bình Triệu (TP Thủ Đức cũ).
So với phương án trước đây, hướng tuyến và vị trí một số ga đã được điều chỉnh nhằm tăng hiệu quả kết nối cũng như tối ưu công tác vận hành.
Điểm đầu tuyến là ga Bà Quẹo (ST01), nằm gần giao lộ Tân Kỳ Tân Quý – Trường Chinh và kết nối với tuyến metro Bến Thành – Tham Lương. Từ đây, tuyến sẽ đi ngầm vào khu vực sân bay Tân Sơn Nhất.
Ga ST02 được bố trí ở phía tây nhà ga T3 với quy mô hai tầng ngầm và diện tích hơn 12.500 m². Hướng tuyến qua sân bay được thiết kế thẳng hơn, đồng thời vị trí nhà ga được đưa sát khu vực nhà ga hành khách nhằm tạo thuận lợi cho việc di chuyển.
Đáng chú ý, ga ST02 được hình thành sau khi hợp nhất hai ga trong quy hoạch cũ. Theo đơn vị tư vấn, phương án trước có hai ga chỉ cách nhau khoảng 1 km nhưng đều nằm khá xa nhà ga T3, dẫn đến vùng phục vụ chồng lấn và chưa phát huy hiệu quả khai thác.
Ga ST03 trở thành điểm trung chuyển quan trọng
Sau ga T3, tuyến metro tiếp tục đi ngầm dưới khu vực sân đỗ máy bay để đến nhà ga T1 và T2.
Ga ST03 dự kiến được xây dựng tại bãi đỗ xe giữa hai nhà ga, gần cầu vượt nút giao Trường Sơn – Hồng Hà. Đây sẽ là điểm trung chuyển với tuyến metro số 4 (Đông Thạnh – Khu công nghiệp Hiệp Phước), vì vậy quy mô lớn hơn với ba tầng ngầm và diện tích khoảng 18.600 m².
Khi hoàn thành, hai ga ST02 và ST03 sẽ phục vụ đồng thời cả ba nhà ga T1, T2 và T3, giúp hành khách dễ dàng tiếp cận sân bay bằng metro, giảm sự phụ thuộc vào phương tiện cá nhân và góp phần hạn chế ùn tắc giao thông quanh khu vực.
Kết nối xuyên thành phố và liên thông sân bay Long Thành
Rời sân bay, tuyến metro tiếp tục chạy dọc đường Hồng Hà, bố trí ga ST04 gần nút giao Nguyễn Thái Sơn – Nguyễn Kiệm trước khi đi theo đại lộ Phạm Văn Đồng.
Các ga tiếp theo được quy hoạch tại những vị trí quan trọng như khu vực đường sắt Bắc – Nam, nút giao Phan Văn Trị, Nguyễn Xí và đại lộ Võ Nguyên Giáp. Trong đó, ga ST12 sẽ kết nối trực tiếp với tuyến metro Bến Thành – Suối Tiên.
Từ khu vực Vành đai 2, tuyến dần chuyển từ đi ngầm sang trên cao, tiếp tục qua Võ Chí Công, cầu Phú Hữu và đường Liên Phường.
Sau ga ST16, tuyến sẽ chia thành hai nhánh, gồm một nhánh đến ga cuối ST17 và một nhánh kết nối với tuyến đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành, tạo hành lang vận tải khối lượng lớn giữa sân bay Tân Sơn Nhất và sân bay Long Thành trong tương lai.
Tốc độ tối đa 110 km/h, sẵn sàng mở rộng quy mô
Đơn vị tư vấn đề xuất áp dụng tiêu chuẩn kỹ thuật tương đồng tuyến metro số 2 (Tham Lương – Bến Thành – Thủ Thiêm).
Các đoàn tàu sẽ vận hành với tốc độ tối đa từ 80 đến 110 km/h tùy từng đoạn. Giai đoạn đầu khai thác bằng đoàn tàu 3 toa, sau đó có thể nâng lên 6 toa khi nhu cầu vận chuyển tăng cao.
Theo định hướng phát triển, metro số 6 sẽ trở thành trục giao thông chiến lược kết nối sân bay Tân Sơn Nhất với khu vực phía Đông TP.HCM. Khi kết hợp cùng tuyến đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành, hệ thống này sẽ hình thành mạng lưới vận tải hiện đại giữa hai sân bay quốc tế, nâng cao khả năng trung chuyển hành khách và giảm áp lực cho hạ tầng giao thông đường bộ.