Cây cầu mang tên vị tướng 3 lần thắng quân Nguyên Mông đang thành hình giữa sông Hồng

Trong kỳ nghỉ Quốc khánh 2/9, công trường cầu Trần Hưng Đạo vẫn hoạt động liên tục với 28 mũi triển khai trên nhiều khu vực. Phần móng và trụ cầu chính đang được đẩy nhanh, trong khi hệ đà giáo dần hoàn thiện để chuẩn bị cho bước chuyển quan trọng: lắp dựng dầm và vòm thép giữa sông Hồng.

Công trường không nghỉ, tiến độ vượt kế hoạch

Những ngày nghỉ lễ Quốc khánh, thay vì tạm dừng, đại công trường cầu Trần Hưng Đạo vẫn duy trì hoạt động cả ngày lẫn đêm. Từ hai bờ sông Hồng đến khu vực trung tâm lòng sông, máy móc và nhân lực được bố trí liên tục nhằm hoàn thiện các hạng mục nền móng, thân trụ, đà giáo và sàn đạo.

Theo báo cáo của Công ty TNHH Đầu tư phát triển hạ tầng và đô thị Sông Hồng, dự án hiện có 28 mũi thi công. Trong đó, 7 mũi tập trung vào thân và bệ các trụ cầu chính; 4 mũi đảm nhiệm hệ đà giáo phục vụ quá trình lắp dựng dầm, vòm thép.

Các nhóm còn lại được phân bổ cho cầu dẫn, cọc khoan nhồi, bệ và thân trụ tại khu vực trung tâm Hà Nội, Long Biên và nút giao Cổ Linh.

Đến nay, giá trị sản lượng của gói thầu đạt khoảng 2.309,96 tỷ đồng, tương ứng 32% tổng khối lượng. Con số này cao hơn mức 30,82% theo kế hoạch, cho thấy công trình đang giữ được nhịp triển khai tích cực.

Kết quả trên cũng tạo tiền đề để dự án tiến vào một trong những phần việc đòi hỏi yêu cầu kỹ thuật cao nhất: đưa các cấu kiện thép đến công trường, định vị và lắp ghép hệ dầm, vòm của cầu chính.

Chuẩn bị chuyển từ bê tông sang kết cấu thép

Theo ông Nguyễn Duy Nghị, chuyên viên Ban Quản lý dự án cầu Trần Hưng Đạo BT, trọng tâm hiện nay đang từng bước chuyển từ các hạng mục kết cấu bê tông phía dưới sang công tác chuẩn bị cho phần thép phía trên.

Tại những nhịp chính, các đơn vị thi công đồng loạt triển khai hệ đà giáo. Mục tiêu là hoàn tất các điều kiện kỹ thuật cần thiết để có thể lắp dựng những đốt dầm thép đầu tiên ngay trong tháng 9.

Để bảo đảm tiến độ, Ban Quản lý dự án, đơn vị tư vấn giám sát cùng các nhà thầu đang tổ chức làm việc 24/24 giờ. Từng khâu từ gia công thép tại nhà máy, vận chuyển về Hà Nội đến lắp đặt đà giáo đều được theo dõi theo ngày và theo tuần.

Việc kiểm soát sát từng công đoạn nhằm tạo sự liên tục giữa các phần việc, hạn chế thời gian chờ và tránh ảnh hưởng dây chuyền khi bước vào giai đoạn lắp ghép kết cấu lớn.

Theo kế hoạch, đến cuối năm 2026, các nhà thầu sẽ ưu tiên triển khai kết cấu nhịp TC3-TC4. Sau khi hoàn thành, hệ đà giáo sẽ được luân chuyển sang những nhịp tiếp theo.

Song song với quá trình này, phương án tổ chức luồng giao thông đường thủy trên sông Hồng cũng sẽ được điều chỉnh để đáp ứng yêu cầu thi công.

 

Hơn 26.000 tấn thép đã được đưa vào quy trình gia công

Tính đến ngày 25/8, phần cầu chính đã hoàn thành toàn bộ 128 cọc khoan nhồi đường kính 2 m cùng 7/7 bệ trụ.

Các thân trụ từ TC2 đến TC6 đã được thi công lên cao độ từ hơn 13 m đến 17,5 m. Riêng trụ TC7 đã hoàn tất công tác căng cáp và bơm vữa cho dầm ngang thân trụ.

Đáng chú ý, toàn bộ 26.275 tấn thép kết cấu đã được nhập về các nhà máy để gia công. Đây là khối lượng vật liệu lớn, phục vụ cho giai đoạn hình thành phần kết cấu phía trên của cây cầu.

Tại khu vực Long Biên và nút giao Cổ Linh, các nhà thầu đã hoàn thành 489 cọc khoan nhồi, đạt khoảng 93%. Trong tổng số 30 bệ trụ, 23 bệ đã hoàn tất; 22/30 thân trụ cũng đã được thi công xong.

Ở phía trung tâm Hà Nội, 131/207 cọc khoan nhồi đã hoàn thành. Các đơn vị tiếp tục triển khai bệ và thân trụ để bảo đảm sự đồng bộ giữa các khu vực của toàn dự án.

Những kết quả này cho thấy công trình đang từng bước hoàn thiện phần kết cấu bên dưới, tạo mặt bằng và điều kiện kỹ thuật để bước sang giai đoạn lắp đặt các cấu kiện thép quy mô lớn.

Xuyên lễ để giữ nhịp tiến độ

Dù kỳ nghỉ Quốc khánh diễn ra trong thời gian dài, lực lượng thi công vẫn được duy trì trên công trường.

Ông Đặng Xuân Đại cho biết công nhân được bố trí làm việc cả trong những ngày lễ, tổ chức nghỉ luân phiên theo ca vào ban đêm. Các hoạt động giao lưu, liên hoan cũng được tổ chức ngay tại công trường để người lao động vừa bảo đảm nhiệm vụ, vừa hòa chung không khí Quốc khánh.

Cách tổ chức này cho thấy yêu cầu về tiến độ đang được đặt ở mức cao, nhất là khi dự án chuẩn bị bước sang công đoạn lắp dựng kết cấu thép.

Đây cũng là giai đoạn có nhiều yêu cầu đặc thù bởi các cấu kiện phải được vận chuyển, định vị và ghép nối trong điều kiện thi công giữa dòng sông Hồng. Vì vậy, sự phối hợp giữa nhà máy sản xuất, vận chuyển, hệ đà giáo và lực lượng lắp dựng sẽ đóng vai trò quan trọng.

Cây cầu mới dài hơn 4 km, kết nối trung tâm với phía Đông Hà Nội

Cầu Trần Hưng Đạo là một trong những công trình giao thông lớn đang được triển khai tại Hà Nội.

Dự án có điểm đầu tại khu vực ngã 5 Trần Hưng Đạo – Trần Thánh Tông – Lê Thánh Tông và điểm cuối kết nối với phố Nguyễn Sơn. Tổng chiều dài toàn dự án khoảng 4,18 km, tổng mức đầu tư hơn 16.000 tỷ đồng, thời gian thực hiện trong giai đoạn 2025-2027.

Trong đó, dự án thành phần 3 – đầu tư xây dựng cầu Trần Hưng Đạo – có tổng mức đầu tư khoảng 7.868,9 tỷ đồng.

Riêng cầu chính dài khoảng 870 m, rộng khoảng 43 m. Thiết kế gồm 6 làn xe cơ giới, 2 làn xe đạp và 2 làn dành cho người đi bộ.

Khi đưa vào khai thác, công trình được kỳ vọng hình thành thêm một hướng kết nối trực tiếp giữa khu vực trung tâm Hà Nội và phía Đông thành phố. Đồng thời, cây cầu có thể góp phần phân bổ lại lưu lượng phương tiện, giảm áp lực cho các cầu Long Biên, Chương Dương và Vĩnh Tuy.

Từ tên danh tướng lịch sử đến biểu tượng kết nối mới

Không chỉ mang ý nghĩa về giao thông, tên gọi Trần Hưng Đạo còn gắn với một nhân vật đặc biệt trong lịch sử Việt Nam.

Trần Hưng Đạo (1228-1300), tên thật Trần Quốc Tuấn, là danh tướng kiệt xuất của nhà Trần. Ông giữ vai trò chỉ huy quân dân Đại Việt trong ba cuộc kháng chiến chống quân Nguyên Mông vào các năm 1258, 1285 và 1288.

Trước một lực lượng quân sự được đánh giá là hùng mạnh bậc nhất thế giới thời điểm đó, ông cùng quân dân Đại Việt giành những thắng lợi quan trọng, để lại dấu ấn sâu đậm trong lịch sử dân tộc.

Với tài thao lược và đóng góp lớn cho đất nước, Trần Hưng Đạo được nhân dân tôn kính với danh xưng “Đức Thánh Trần”, trở thành biểu tượng gắn với lòng yêu nước, ý chí và trí tuệ Việt Nam.

Ngày nay, cây cầu mang tên vị danh tướng đang từng bước hiện hữu trên sông Hồng. Từ những trụ cầu giữa dòng đến hệ đà giáo chuẩn bị đón các cấu kiện thép, công trình đang chuyển sang một giai đoạn mới, nơi hình dáng cây cầu sẽ dần được định hình rõ nét.

Nếu giữ được tiến độ hiện tại, những tháng cuối năm 2026 sẽ là thời điểm đáng chú ý khi hàng nghìn tấn thép lần lượt được đưa vào vị trí, mở đường cho mục tiêu hoàn thành toàn dự án trong năm 2027.

Khi hoàn thiện, cầu Trần Hưng Đạo không chỉ bổ sung một tuyến vượt sông mới mà còn được kỳ vọng tạo thêm một trục giao thông quan trọng, kết nối hai khu vực của Thủ đô và góp phần định hình diện mạo đô thị Hà Nội trong những năm tới.